На площадке Федерального центра поддержки технологического предпринимательства состоялась презентация водородных генераторов H2 System. Встречу организовал Союз ВОИР с целью познакомить профессиональную аудиторию с отечественной разработкой и получить экспертную обратную связь от присутствующих специалистов.
Как отметил председатель Союза ВОИР Антон Ищенко, в условиях роста стоимости топлива и увеличения операционных издержек для бизнеса и частных лиц подобные разработки отечественных изобретателей приобретают особое значение. По его словам, площадка Федерального центра создана именно для того, чтобы как можно больше людей видели реальные, готовые к внедрению решения.
Разработчик — предприниматель из Рязанской области Владимир Цуканов — представил линейку устройств, установленных, по его данным, более чем на 6 тыс. автомобилей в России.
Генератор встраивается в подкапотное пространство и подаёт на впуск двигателя смесь водорода и кислорода, получаемую электролизом воды. Устройство не замещает основное топливо, а обогащает топливовоздушную смесь.
Принцип действия Цуканов описал так: «Практически у каждого двигателя внутреннего сгорания, который работает на углеводородах, независимо от типа топлива, есть углеводородные хвосты, которые не принимают участие в горении, которые мы просто выкидываем на улицу. Если их обогатить водородом, а у нас две молекулы водорода и кислорода, мы получили следующий эффект».
Линейка включает реакторы VGA-90, VGA-120, VGA-240 и модульный прототип серии 320 для двигателей до 500 л. с.
По данным разработчика, средняя экономия топлива составляет 20–35 %, на грузовиках — от 15 %, на отдельных V-образных двигателях — до 50 %. Дополнительно заявлены снижение выбросов, очистка двигателя от углеродистых отложений и рост моторесурса. Стоимость VGA-240 с установкой — 134–137 тыс. руб. Окупаемость на МАЗе с двигателем Renault 500 л. с. при экономии 6 л дизеля на 100 км — около 35 тыс. км пробега.
На системы получены российский сертификат соответствия, отказное письмо и международный патент. Под действие технического регламента устройство не подпадает, поскольку не вносит изменений в топливную систему и конструкцию двигателя.
Были высказаны предложения о необходимости испытаний в профильных институтах — ГосНИИ химмотологии Минобороны или МГТУ им. Баумана. Команда H2 System пояснила, что получение экологического сертификата с протоколом оценивается в 3 млн руб., что пока ограничивает работу в этом направлении.
Союз ВОИР готов всесторонне поддерживать данный проект. По итогам мероприятия достигнута договоренность об организации обучения сотрудников СТО, формировании сети установочных центров и участии H2 System на выставке-продажи на площадке Федерального центра.
Проект опубликован на официальном сайте Союза ВОИР https://voir.tech/startup/vodorodnyi-generator-avtomobilnyi-h2system.html
