Изобретатель Гамид Халидов – автор более ста запатентованных изобретений, одиннадцати инновационных проектов, человек, который всё время придумывает что-то такое, что диву даешься. Уникальность этой личности во многом вызвана особенностями его склада ума, а еще характера, упертого, противоречивого.

Поле его деятельности распространяется на самые различные сферы: промышленность, сельское хозяйство, экология, образование, компьютерные технологии, военно-промышленный комплекс, и обращено на решение проблем, например, с питьевой водой или безопасностью авиаперевозок и грузов на авиа – и морском транспорте. Изобретения этого удивительного человека — для людей, и это для него главное.

Сам изобретатель считает, что жизнь прожил не зря, и к своему 70-летию относится как к данности, с которой не поспоришь. США в свое время «сосканировали» часть его идей и воплотили в жизнь. Но он переехал жить в Америку, так как считает – где родился, там и пригодился.

Начало

А всё начиналось так. Как водится: школа – окончил в Буйнакске, затем вуз – радиотехнический факультет ДГУ, мало того, еще и юридический – очень уж любил учиться.

В семидесятых работал в Министерстве внутренних дел республики, отметившись тем, что внедрил в практику ряд оригинальных разработок.

А дальше партийная карьера – обком комсомола, первый секретарь Кизилюртовского горкома комсомола, отмечен всеми возможными наградами ЦК ВЛКСМ.

Но не совсем обычного комсомольского вожака как будто какая-то сила толкала на нечто такое, что удивляло его коллег, озабоченных совсем иными проблемами. Он выдвигал одну за другой научные идеи, связанные с реформированием сельского хозяйства страны, совершенствованием профилактической работы с детской преступностью, позже утвержденные высокими правительственными инстанциями.

Более того, его тесное сотрудничество с отделом изобретательства Минобороны РФ привело к решению вопроса повышения эффективности новых образцов стрелкового оружия. Уже тогда было понятно, что дорога молодому партийцу вовсе не в идеологические кабинеты, а в производство, науку.

Инженер, начальник отдела, зам. директора завода сепараторов, он жадно занимался внедренческой деятельностью. Его концептуальные статьи публиковались в центральной прессе. Тогда же Халидов получил свое первое авторское свидетельство за изобретение… чего бы вы думали? — устройства и способа разгрузки замерзшей нефти из железнодорожных цистерн. Карьера росла стремительно.

Совет Министров Дагестана, где он работал под руководством Председателя республики А. Мирзабекова, неистовый Г. Халидов вспоминает по-особому тепло: именно в те годы при его участии была опубликована концепция экономического развития республики. И тогда Г. Халидов был назначен председателем внешнеэкономического объединения при Совете Министров РД.

А я все равно буду изобретать

В 1997 году, будучи советником министра экономики республики, изобретатель плотно занялся проблемой обеспечения водой стран, ощущающих нехватку собственных водных ресурсов. Им были выработаны новые научные и инженерные подходы к решению актуальных проблем обеспечения населения Земли пресной талой водой и сохранению невосполнимых ресурсов экосистем, что позволяло решать проблему обеспечения землян пресной водой, доставляя лед из высоких широт земного шара.

Диковинный Г. Халидов, поражая коллег, легко рождал один проект за другим, задумывал научное решение, ни больше ни меньше, в масштабах человечества. Так было, когда он разработал уникальную конструкцию транспортного тримарана-ледовоза — трехкорпусного скоростного судна с двигателями и рулями во всех трех корпусах, обладающего высокой маневренностью, необходимой для транспортировки льда, и не только. Конструктор учел все, начиная с добычи, погрузки и кончая разгрузкой.

Более того, навигационные качества судна потрясали своими характеристиками. Оно было практически непотопляемым, способно грузить и разгружать тысячетонные мощности способом шлюзования, а также через открывающиеся носовые или кормовые трюмные створки, днище трюма.

По этому проекту было вынесено положительное заключение государственной экспертизы Всероссийского института Арктики и Антарктики. Но невидимое противодействие, бездействие чиновников не дали в свое время реализовать проект, хотя еще в 2000 году бывший премьер России М. Касьянов на встрече глав государств и правительств мира в ЮАР заявил о том, что у России существуют технологии, направленные на обеспечение населения мира пресной питьевой водой.

«Транстримы» для Америки

Первыми уникальную технологию транспортного тримарана реализовали США, внимательно наблюдавшие за публикациями дагестанского изобретателя Г. Халидова в интернете. Моментально сориентировавшись, они успешно завершили испытания первых прототипов тримарана для ВМФ США. Тогда же американцы заявили, что тримаран превзошел все их ожидания.

Идея действительно была стоящая. Изобретатель оснастил боковые корпуса тримарана силовыми установками и рулями. Это позволяет избежать риска при загрузке в центральный корпус судна огромных брусков в 50 тыс. кубов льда.  Затем точно по форме и размеру «вырезался» кусок айсберга и размещался в центральном корпусе для дальнейшей транспортировки до места назначения. А чтобы иметь возможность транспортному тримарану перевозить обычный груз, был придуман так называемый «баркон», совмещающий в себе возможности баржи и контейнера. Баркон заранее загружался грузами, и по прибытии тримарана в порт при разгрузке открывались створки центрального корпуса, откуда и выплывал груженый баркон.

Это же революция! И американцы сразу воспользовались ситуацией и тем, что изобретательская деятельность в нашей стране не пользовалась серьезной поддержкой.

Г. Халидов признается, что вообще пережил немало ударов в жизни, наблюдая, как растаскиваются его изобретения, не находя спроса у себя на родине, разворовываясь удачливыми конкурентами нашей страны. Но не работать он не мог, рассчитывал, что обратят внимание на его бесценные изобретения на родине, которой он никогда не изменял.

Инновация, модернизация, кластеры, судоверфи

Судо- и авиастроение, железнодорожный транспорт, телекоммуникационные и компьютерные технологии – все это спектр научных интересов изобретателя.

Ученый уверен, и в Дагестане возможно возродить промышленное производство, только надо делать это с умом. Были бы желание и политическая воля. И промышленный сектор, который с годами только снижает мощности, можно было бы оживить, обеспечивая рабочими местами дагестанцев, возрождая прежний престиж заводов.

На базе российского военно-промышленного комплекса в том же Дагестане возможно с использованием существующих мощностей создать судостроительную отрасль, начиная с инновационного судостроения, и идти дальше по этому пути, объединяя их в кластер.

И в случае реализации проектов перед республикой открывается большое будущее. Речь идет о создании современных мощностей для строительства тримаранов, которые будут использованы с учетом развития современных транспортных морских торговых путей.

Еще один парадокс: система спасения АПАКС

Напичканный совершенно фантастическими идеями, изобретатель не просто теоретизирует, но предлагает их практическое воплощение.

Так, он решил проблему безопасности пассажиров в воздухе. Авиационная капсула спасения Халидова как часть пассажирского салона встраивается в фюзеляж. А сам самолет может быть сформирован из нескольких «коконов». С помощью парашютно-тормозной системы в случае аварийной ситуации спасательные капсулы совершают мягкую посадку.

Полная автономность капсулы и способность в течение долей секунды вывести парашют, начав активное самоторможение, позволяет спасти пассажиров даже при взлете и посадке на предельно малых высотах. Фантастика? Нет, реальность. Но несбыточная, несмотря на то, что в свое время академик Фортов говорил об удивительном изобретателе без ученой степени.

Так в чем же секрет личности Халидова? Он не боится опровергать каноны, традиционные научные представления, иначе воспринимая матрицу мира. Например, характеризуя инновационную внедренческую деятельность в Дагестане, он настаивает на создании специальных предприятий при вузах, где теоретические разработки планируется моделировать в готовые образцы.

Изобретатель замечает, что республика, ставя перед собой амбициозные задачи, должна выходить на новый уровень поддержки инновационного движения, прежде всего молодежного, создания серьезной внедренческой среды и стимулирования деятельности профильных вузов. Он уверен, что со временем это позволит ей решить многие экономические задачи.

Послесловие

Гамид Халидов уверен, что создание транспортно-тримаранного кластера уже сейчас необходимо инициировать, создать правительственную рабочую группу, в которую могут войти ученые и специалисты местных Минпрома РД, заинтересованных заводов, вузов, ИСЭИ ДНЦ РАН, а также российских Минтранса, МИДа, ОСК и профильных экспертных организаций. Дагестану необходима внятная и амбициозная инновационная политика, ее планомерное выполнение.

В условиях глобальных конкуренции и промышленного пиратства мало иметь инновационные идеи, надо как можно быстрее проходить начальные стадии роста и внедрять продукцию. А для этого должна быть создана соответствующая инфраструктура, направленная на всемерную поддержку новаторов. И создавать ее необходимо сейчас, чтобы в ближайшие пять-десять лет это дало первые громкие результаты и задало бы тон развитию Дагестана на многие десятилетия вперед.

Сокращенный вариант статьи Айшат Тажудиновой

Источник: «Дагестанская правда»