20 мая в формате видеоконференции состоялась сессия «Цифровые технологии СМТК. Онтология». На мероприятии были представлены технологии цифрового моделирования, сформировано единое представление об их применении при реализации технически сложных проектов на примере СМТК («Северный морской транзитный коридор») для последующего развития отрасли.

В качестве модераторов сессии выступили к.э.н., доцент, советник по цифровой экономике декана экономического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Елена Тищенко и директор по развитию Северного Морского Транзитного Коридора ООО «Русатом Карго» Станислав Чуй.

В видеоконференции приняли участие руководство и представители Госкорпорации «Росатом», ООО «Рустатом Карго», проектного офиса «Северный морской транзитный коридор», Инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ, ПАО ЦКБ «Айсберг», НПП «Прикладные перспективные технологии – АпАТэК», НИУ МФТИ, МГУ им. М.В. Ломоносова, ПАО «Информационные телекоммуникационные технологии» (ГК «Ростех»), консорциума «YRoyalYachts».

Доклады сессии были посвящены роли цифровых технологий при реализации арктических проектов; разработке цифровых двойников в проекте создания инновационного судна арктического класса для проекта СМТК; роли цифрового моделирования и цифровой сертификации новых конструкционных материалов при проектировании судна арктического класса для коммерческого флота СМТК; использованию суперкомпьютерных технологий для создания цифровых двойников, информационных моделей в интересах реализации задач создания транзитной судовой инфраструктуры СМТК; концепции цифрового моделирования СМТК; единой платформе цифровых сервисов СМП/СМТК; облику модульной инфокоммуникационной платформы цифрового судна СМТК и др.

О «Мировой практике применения информационных моделей в судостроении» на примере цифрового моделирования судна EXPLORER best in class и контейнеровоза ледового класса ICE NEEDLE рассказал основатель, председатель Совета Директоров, исполнительный директор консорциума «YRoyalYachts» Константин Юдин.

В 2013 году вместе со своим партнером он создал лодку EXPLORER на ручном управлении дальностью 3700 миль и скоростью движения 10 узлов, рабочий проект которой в данный момент уже находится в процессе производства. Было организовано производство под Неаполем и Амстердамом и разработано судно на основе параметрических софтов в 3-D модели.

Основным инструментом работы с лодкой был эффективный программный продукт, который позволил максимально оптимизировать затраты, зафиксировать время, стоимость, стадию готовности любого вида работ, выбрать тот или иной компонент и комплектующее оборудование, планировать и вести недельные финансовые планы.

Вся сфера производства была разделена на 8 контуров: корпус/ настройка, интерьер, электрический и электронный контур, мониторинговая система (интерфейсы капитана), движительная система, рулевая система, всевозможные гаджеты (на лодке – 13 гаджетов, есть впервые разработанный якорный модуль-робот, который ценен для беспилотного характера движения), покрасочный модуль.

Параметрический софт дал возможность за максимально короткий срок – 5 дней изобразить в 3-D ледокол-спасатель с инновационным форштевнем ICE NEEDLE (проект «Помор» генерального директора ООО «Ультрамарин», советника Центрального Совета ВОИР, победителя Премии ВОИР 2018 Юрия Чашкова). Программа рассчитала, до какого размера нужно увеличить ледокол изобретателя, чтобы контейнеровоз мог перевозить 10 000 стандартных контейнеров и двигаться со скоростью 12 узлов в двухметровых льдах.

То есть, параметрический софт быстро просчитывает различные варианты использования того или иного оборудования, и в этом его несомненный плюс!