22 февраля прошёл ВОИРавиавечер, организованный Всероссийским обществом изобретателей и рационализаторов (ВОИР). Мероприятие было посвящено авиакосмической отрасли. Обсудить положение дел в этой сфере собрались партнёры и друзья ВОИР, специально приглашённые гости.

«Мы рады, что сегодня здесь с нами молодые, перспективные инженеры-авиастроители. Уверен, через 10-15 лет их достижения и фамилии будут известны всему миру», – сказал, приветствуя участников встречи, Председатель Центрального совета ВОИР Антон Ищенко.

Вечер прошёл накануне праздничной даты – Дня защитника Отечества.

«Для кого-то защита Отечества – это отстаивание её интересов с автоматом в руках. Кто-то вкладывает в этот праздник другой смысл. Мне кажется, что защитники Отечества те, кто добросовестно выполняет свою работу, – подчеркнул Антон Ищенко.  –  Это могут быть военные, конструкторы, инженеры, рабочие. Думаю,  каждый делает свой вклад в развитие страны. Именно участие каждого человека делает наше Отечество сильным».

Почётным гостем вечера стал начальник Департамента по интеллектуальной собственности холдинга «Швабе», член Центрального совета ВОИР Олег Ващенко. Больше 30 лет он отдал службе в структуре Министерства обороны РФ, где также занимался вопросами управления интеллектуальной собственностью и военно-технического сотрудничества.

«Хочу поделиться с вами радостным событием – сегодня мне вручили юбилейную медаль к 100-летию Красной Армии,  –  сказал Олег Ващенко. – По своему опыту я знаю, что всё необходимое армии, делается гражданскими на заводах. Работа  на «оборонку» всегда была в почёте, потому что тут самые важные и интересные задачи».

Чтобы мероприятие было не только приятным, но и полезным, для собравшихся провели две презентации, посвящённые инновационным воздушным транспортным средствам.

Руководителей проектов представил Председатель совета по развитию технологий в авиации и космосе ВОИР Артём Арутюнов.

Руководитель компании Napoleon Aero Михаил Нуриджанов рассказал о проекте аэротакси, над которым сейчас работает. «Аэротакси – вещь новая, поэтому в процессе его создания, нужно было понять, для чего именно мы делаем машину, – заявил Михаил Нуриджанов. – На какие расстояния она будет летать? Сколько людей перевозить? Как часто должны быть расположены взлетно-посадочные площадки? Исходя из наших ответов, мы пришли к выводу, что оптимальная форма – это машина самолётного типа, у которой будут две отдельные винто-моторные группы. Одна, чтобы поднять и посадить самолёт, а вторая призвана нести машину по горизонтали. Сейчас Napoleon Aero испытывает прототип своего электросамолёта».

Андрей Дунаевский, руководитель программ реализации научных проектов развития авиации общего назначения и воздухоплавательной техники Центрального аэрогидродинамического института  имени профессора Н.Е. Жуковского (ФГУП «ЦАГИ»), рассказал, какие работы в сфере инновационного транспорта ведутся в ЦАГИ. По его словам, создание аппаратов короткого и вертикального взлёта и посадки – перспективное направление для России.

«Дело в том, что у нас деградирует аэродромная сеть. По сравнению с 90-и годами прошлого века она сократилась в шесть раз. И фактически мы пришли к физической недоступности авиаперевозок в регионах – летать нечему, садиться некуда, – обрисовал не радужное положение дел Андрей Дунаевский. – В такой ситуации машина, способная взлетать вертикально, с небольшой ровной площадки, стала бы настоящим спасением для многих регионов. Но даже если вести речь о самолётах короткого взлёта, то чем короче взлетно-посадочная полоса, тем дешевле будет реконструкция или строительство аэродрома».

Эти и подобные новаторские соображения  подталкивают конструкторов к работе над инновационными летательными аппаратами. ВОИР со своей стороны делает всё, чтобы поддержать перспективные начинания.