"Возродить речное судоходство, сделать его более доступным и эффективным, чтобы реки снова стали важнейшими транспортными артериями страны — вот наша задача,"
 — подчеркнул Юрий Чашков, советник генерального директора ВОИР, член Центрального совета Союз ВОИР и автор лучшего изобретения России 2019 года, в интервью Борису Марценкевичу.

В начале беседы ведущий отметил тревожное положение речного грузооборота в России: сегодня на него приходится всего около 1% от общего объема перевозок. Исторически реки играли ключевую роль в развитии страны, но в современности их потенциал практически не используется. Несмотря на редкие локальные успехи, ситуация остается далекой от желаемой.

"Решение проблемы может быть найдено в инновационных технологиях, таких как проект мелкосидящего ледокола со ступенчатыми обводами,"
 — отметил Борис Марценкевич, передавая слово гостю.

Юрий Чашков подробно рассказал об особенностях своего изобретения — ледокола со ступенчатыми обводами, а также ледокольной приставки к буксирам “Помор-ВОИР”. Он подчеркнул, что благодаря усилиям Союз ВОИР и соавторов проект получил поддержку Министерства промышленности и торговли России, которое уже дважды поручало Крыловскому центру провести испытания данной технологии.

Тем не менее, внедрение нового подхода сталкивается с множеством трудностей, включая сопротивление отдельных ведомств. Несмотря на это, проект продолжает развиваться, и его перспективы выглядят многообещающе.

Юрий Чашков пояснил, что традиционные ледоколы используют закругленные носовые обводы, позволяющие судну забираться на лед и продавливать его своей массой. Однако этот метод имеет ряд недостатков: лед, разрушенный таким образом, накапливается в канале и быстро смерзается, создавая новые препятствия.
В отличие от них, инновационный ледокол со ступенчатыми обводами работает иначе. Его острый нос разрезает лед, создавая магистральную трещину, а обводы направляют обломки льда вниз, предотвращая их скопление. Этот подход не только уменьшает сопротивление движению, но и значительно снижает расход топлива.

"Мы видим огромный потенциал применения этой технологии, особенно на реках с мелководьем, таких как Лена, где средняя глубина не превышает трех метров. Такой ледокол может не только оживить речное судоходство, но и дать импульс развитию прибрежных территорий, а также снизить нагрузку на железнодорожные перевозки," 
— отметил Юрий Чашков.

Полную версию интервью можно посмотреть по ссылке

Лучшие изобретения России - https://t.me/bestinventionsRU