Всероссийское
общество изобретателей
и рационализаторов
+7 985 064 88 22
Войти

На конференции Союза ВОИР изобретатели авиатехники представили широкий спектр проектов

На конференции Союза ВОИР изобретатели авиатехники представили широкий спектр проектов
25 марта на площадке Федерального центра поддержки технологического предпринимательства «Выбирай свое» (ФЦПТП) прошла конференция «Изобретения для авиации. Альтернативные воздушные транспортные средства: дирижабли, автожиры, экранопланы, БПЛА и др.».
 
Председатель правления Союза ВОИР Антон Анатольевич Ищенко подчеркнул:
«Мы понимаем, что в сфере авиации и альтернативных летательных аппаратов сегодня происходит большая технологическая революция… Именно идеи становятся новой нефтью, и именно наши изобретения, защищенные патентами, будут являться драйверами и экономического, и социального развития».
Заместитель председателя Белорусского научно-технического союза Виктор Владимирович Барсуков рассказал, как Беларусь, не имевшая авиационных разработок после 1991 года, создала отрасль беспилотных систем. Уровень локализации достиг 74%. Примером успешной кооперации стал вертолет iSky, чья конструкция легла в основу модели BAS-200, используемой Почтой России.
 
✅ Проекты, представленные на конференции:
 
• Кольцевой винтокрыл — кольцевое крыло повышает безопасность, позволяет вертикальные взлёт и посадку на ограниченных площадках.
• Циклолёт — низкий шум, высокая маневренность, причаливание к вертикальным поверхностям.
• Двухтопливный вертолет Ми-8ТГ — использование АСКТ снижает стоимость лётного часа на 25–30% и выбросы СО₂ на 60%.
• Автожиры — низкая стоимость, компактность хранения, посадка в точку при отказе двигателя.
• Дирижабли «Аврора» — доставка крупногабаритных грузов в труднодоступные районы, работа в Арктике.
• Турбовентиляторы — высокая тяга на единицу мощности для дронов, автожиров и экранопланов.
• Вертолет «Беркут» — модернизация Ми-2 с композитной обшивкой увеличивает грузоподъёмность с 700 до 1200 кг.
• Концепция вертолета с несущим вентилятором — крейсерская скорость 450 км/ч, дальность до 2570 км.
• Сверхзвуковой и суборбитальный пассажирский самолет — серийные двигатели АЛ-31Ф, система спасения экипажа.
• Высокоэффективные электродвигатели осевого потока — безжелезные двигатели с высоким КПД.
• Летательные аппараты с мягким крылом — подъём купола без воздушного потока.
 
Конференция продолжалась более шести часов. В ходе дискуссии остро обсуждались вопросы финансирования: разработчики указывали, что даже сертифицированные проекты не могут найти инвестора без гарантированного заказа.
 
Директор департамента авиационной техники АО УК ИНТЦ «Аэрокосмическая инновационная долина» Андрей Анатольевич Бекетов подчеркнул: 
«Основная проблема в том, что нет хорошей коммуникации с заказчиком. Когда доходит до непосредственной реализации проекта, до денег, никто просто так денег не дает. Государство уже от этого отходит и в эти игры особо не играет».
По итогам обсуждения были намечены шаги по организации заседаний с руководством регионов Арктической зоны и Дальнего Востока, а также подписанию соглашения о сотрудничестве с Союзом ВОИР. Участники пришли к выводу, что необходимы формирование отраслевых центров компетенций и усиление наставничества для передачи опыта молодежи.
 
Свои проекты представили: ООО «Завод каркасно-тентовых укрытий», компания «Группа Арей», ООО «ИНТЕРАВИАГАЗ», ООО «Дельтастрой», ООО «АэроКонструкторское Бюро Дирижаблестроения», АПК «БЕРКУТ», НЦВ им. М. Л. Миля и Н. И. Камова, ГЛИЦ им. В. П. Чкалова, Фонд «Наше Небо», ООО «Филиппов Моторс», а также частные изобретатели.
 
Организаторы: Союз ВОИР совместно с Союзом МТК. Мероприятие проведено при поддержке Общественного объединения «Белорусский научно-технический союз» и УП «Гродненский дом науки и техники».