Союз ВОИР и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» определили победителей, которые получат денежные призы и возможность войти в состав разработчиков для итогового заказчика.
В Союзе инновационных организаций и изобретателей «Союз ВОИР» завершился открытый конкурс на разработку лучшей перспективной концепции маневрового локомотива. Мероприятие было организовано совместно с СРО Ассоциацией «Промжелдортранс» в рамках соглашения о научно-техническом сотрудничестве и при поддержке Российского университета транспорта (РУТ).
Конкурс вызвал широкий интерес в профессиональном сообществе: на рассмотрение жюри поступила 39 заявок из 24 регионов России. Защита проектов проходила в два этапа: 7 проектов были представлены в очном формате, 31 проект рассмотрен заочно. При оценке проектов жюри руководствовалось их технической реализуемостью, экономической эффективностью и уровнем готовности для внедрения в серийное производство.
Открывая мероприятие, председатель правления «Союз ВОИР» Антон Ищенко подчеркнул значимость конкурса для поиска инновационных решений:
«Мы сегодня проводим мощный этап защиты заявок и предложений. Наш конкурс нацелен на то, чтобы выявить специалистов, которые готовы заниматься инновационным развитием отрасли. Мы отбираем и настраиваем наших изобретателей, конструкторов, ученых для того, чтобы подумать о том, каким будет железнодорожный транспорт, в какую сторону будет развиваться тяга на маневровых локомотивах».
Исполнительный директор СРО Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин отметил важность подобных инициатив для реального сектора:
«Для нас как заказчиков локомотивов очень важен такой конкурс: он позволяет увидеть свежие инженерные подходы и отобрать реально применимые решения. Хорошо, что поступило много заявок — это говорит о высоком интересе отрасли и даёт нам широкий выбор перспективных разработок».
Победители и финалисты конкурса
Главный приз в размере 200 000 рублей присуждён Владимиру Петровичу Сизову, преподавателю Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ). Он предложил концепцию инновационного теплового двигателя с КПД 80% и более на любом типе топлива.
«Конкурс идеально организован. С максимальным привлечением современных технологий. Участники конкурса — не случайные люди, а профессионалы в двигателестроении. Разрабатываемый в Перми на кафедре двигатель предназначен для электрогенерации, использования в кораблях и тепловозах. Его отличают высокий КПД и моторесурс, а также низкая стоимость изготовления. Двигатель совершенно новый в своей конструкции и еще не опробован», — отметил Владимир Сизов.
Специальный приз жюри в размере 50 000 рублей за самую проработанную концепцию маневрового локомотива получили Владимир Степанович Полюхович (заслуженный работник транспорта РФ) и Станислав Николаевич Флоренцев (действительный член Российской академии электротехнических наук). Они представили проект «Серия маневровых тепловозов 1-3 типов с предельно достижимыми тягово-динамическими параметрами» на базе семейства ТЭМП-42 и ТЭМП-44 с электромеханической трансмиссией переменно-переменного тока.
Ключевые особенности проекта:
Модульная конструкция, допускающая замену дизельного двигателя на альтернативные источники энергии (газомоторные, гибридные, водородные элементы);
Четыре режима регулирования тяги, позволяющие одному локомотиву перекрывать характеристики тепловозов всех типов (с 5-го по 1-й по ГОСТ 22339-88);
Рекордный КПД трансмиссии — 82% (против 62% у ТГМ-6 и 72% у серийных ТЭМ-10 и ТЭМ-23);
Экономия топлива в опытной эксплуатации составила до 54%, а производительность по силе тяги выросла на 113% по сравнению с базовым тепловозом ТГМ-6.
По словам Владимира Полюховича, предложенная модульная архитектура на основе всего двух типов тяговых модулей способна покрыть всю номенклатуру маневровых тепловозов — с 5-го по 1-й тип — при минимальных затратах на производство. Он подчеркнул, что коллектив стремился не к точечной модернизации, а к системному скачку в производительности и энергоэффективности.
Дипломами финалистов конкурса отмечены следующие участники и их проекты:
Дмитрий Олегович Глушков — «Биодизель для маневровых тепловозов»;
Илья Яковлевич Тоцкий — «NASER NanoCav — двухмодульный комплекс подготовки дизельного топлива для тепловозов серий ТЭП70/2ТЭ70»;
Василий Фёдорович Атаманюк — «Модернизация маневровых локомотивов и их двигателей»;
Андрей Владимирович Голышков — «Кавитационные технологии обработки топлива»;
Владимир Максимович Калмыков — «Микротурбинная энергоустановка 300 кВт»;
Евгений Петрович Яковенко — «Получение синтетической нефти из угля»;
Анатолий Алмазович Аббасов — «Универсальные силовые установки для локомотивов и иных применений»;
Виктор Эрвинович Гашпар — «РЕЗОТОН-катализатор для уменьшения вредных выбросов и экономии топлива».
Победители и финалисты получат денежные призы, дипломы и сертификаты. Кроме того, все они смогут войти в творческий коллектив изобретателей для формирования итогового технического предложения для потенциального заказчика.
Торжественное объявление результатов и награждение состоятся в ближайшее время.
Союз ВОИР выражает искреннюю благодарность всем участникам конкурса за проявленный интерес, высокий уровень проработки проектов и неравнодушие к будущему отечественного локомотивостроения. Поздравляем победителей и финалистов и желаем всем конкурсантам успешной реализации их инновационных идей! Уверены, что представленные разработки послужат основой для новых технических решений и укрепления технологического суверенитета России в сфере железнодорожного транспорта.
