На мероприятии Союза ВОИР представили действующие и перспективные проекты в области автономного судоходства — от грузовых паромов до подводных аппаратов.
Конференция «Безэкипажные корабли» прошла в начале апреля в Москве, в Федеральном центре поддержки технологического предпринимательства «Выбирай своё» (ФЦПТП). Организаторы — Союз ВОИР и Союз малых технологических компаний при поддержке Белорусского научно-технического союза и Гродненского дома науки и техники.
Капитан дальнего плавания, советник председателя Союза ВОИР Юрий Чашков представил проект безэкипажного управления судами. Он рассказал о линии автономных паромов между Санкт-Петербургом и Калининградом (518 миль), которые работают в штатном режиме с 2023 года.
«На воде сделать безэкипажное движение сложнее — там есть течение, ветра. Судно — не автомобиль, который держится за твердую дорогу», — пояснил Чашков.
Он представил действующую линию автономных паромов Санкт-Петербург–Калининград протяжённостью 518 миль, использующих системы навигации и компьютерного зрения компании «Ситроникс Групп», а также тренажёры для подготовки экипажей.
Член Академии наук авиации и воздухоплавания, гендиректор «АэроКонструкторского Бюро Дирижаблестроения» Владимир Ворошилов представил проект «Дирижабли Аврора» — беспилотный аппарат грузоподъемностью до 60 тонн, способный садиться на любую водную поверхность. Гибридная форма и циклороторные движители позволяют мгновенно изменять вектор тяги.
Менеджер по развитию бизнеса компании «РобоКорп» Сергей Сорочинский (онлайн) рассказал о линейке безэкипажных катеров — от 1,5-метрового «Полуторки» для экологического мониторинга до 5-метрового БЭК-Р с полезной нагрузкой до 350 кг. «Любое судно можно взять и превратить в беспилотное», — сказал он.
Изобретатель-конструктор Константин Орлов продемонстрировал истребители безэкипажных катеров — скоростные беспилотники со складывающимися крыльями и винтами собственной конструкции.
Директор компании «Ликстил» Алексей Сорокин представил мобильную безэкипажную мини-платформу «Сэнди». Аппарат предназначен для спасения и эвакуации на воде. Он способен самостоятельно подплывать к тонущему человеку на расстояние до 400 метров и доставлять его на берег. Скорость с нагрузкой — до 8 км/ч, время работы от аккумулятора — до 60 минут. Автор отметил, что устройство может оснащаться видеокамерами, эхолотами и тепловизорами, а также использоваться для доставки медикаментов в зоны бедствий.
Гендиректор Интегрированного морского инжинирингового центра Константин Юдин рассказал о концепте автономного подводного аппарата длиной 10 метров. Задачи — мониторинг акваторий, сбор океанографических данных и доставка полезной нагрузки (до 200 кг). Система навигации использует инерциальные датчики с коррекцией по спутникам и картам рельефа дна.
Сергей Князев сообщил о мультирежимных авиационных системах «МАС». Речь шла о семействе летательных аппаратов, сочетающих свойства самолета, вертолета, экраноплана и судна на воздушной подушке. Экранный эффект, по словам Князева, дает до 30% экономии топлива. Такие системы могут использоваться для перевозки грузов, разведки и эвакуации, в том числе в беспилотном режиме.
В ходе дискуссии наиболее остро обсуждались вопросы финансирования и отсутствия гарантированного заказа. Вадим Ткаченко, уполномоченный по цифровой трансформации в городе Москве и руководитель рабочей группы по беспилотным системам, отметил:
«Государство здесь бежит даже быстрее, чем нам это надо. Есть экспериментальные правовые режимы. Главная задача — развить гражданскую инфраструктуру и востребованность беспилотных систем».
Вячеслав Иванович Резниченко (МАИ) озвучил мнение о многолетней проблеме внедрения:
«Если раньше, в советские времена, у предприятий была специальная строка — они должны были работать с научно-исследовательскими институтами и внедрять всё новое, сейчас всё это убрали. Сейчас я всё, что делаю, делаю за свои деньги».
Участники сошлись во мнении, что для системного развития необходимо формирование отраслевых центров компетенций и усиление наставничества — передачи опыта от изобретателей и конструкторов к молодежи.
Расписание ближайших мероприятий можно найти на официальном сайте Союза ВОИР https://voir.tech/news
Регистрация открыта. Участие бесплатное.
По всем вопросам сотрудничества обращаться info@voir.tech или +7 (985) 064-88-22
